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但它将为马自达 MX-30 R-EV 增程电动 SUV 提供动力，而不是令人惊叹的新款 RX 跑车

全世界转子车迷十多年来等待的这一天已经到来——11年来第一台马自达转子发动机今天在日本开始生产。

不幸的是，它不会为 2012 年 6 月停产的后驱马自达 RX-8 轿跑车的高性能后继车型提供动力，而是为 2023 款 MX-30 e-SKYACTIV R-EV 提供动力，这是一款小型电动 SUV ，采用微型 883cc 旋转式内燃机作为电池电动传动系统的增程器。

对于澳大利亚人来说，MX-30 R-EV仍然不被视为马自达澳大利亚的优先选择，并且不会很快在澳大利亚上市。

相反，该车型主要针对欧洲市场，该市场目前占全球电动汽车销量的大部分，甚至在其提议从 2035 年起禁止销售新型内燃机汽车之前也是如此。

R-EV 的动力系统包括 125kW/260Nm 电动机、17.8kWh 锂离子电池和上述旋转发动机(由 50 升油箱供油)，消除了混合动力 MX-30 和电池电动版本之间的差异。

内燃机主要为电池组充电，进而将续航里程从 85 公里(仅电池)延长至 640 公里——在充满电和加满燃油的情况下。

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