6月9日，小鹏G6开启预售，预售价格22.5万起，并将于6月29日正式上市。新车定位超智驾轿跑SUV，诞生于SEPA2.0扶摇技术架构，CLTC续航里程最高为755km。

(资料图片仅供参考)

此外，小鹏G6的性能参数也同样出色，最大功率可达358kW，最大扭矩660N·m，百公里加速时间仅为3.9秒。而小编看来最大的亮点在于其补能效率的突破，新车出自全域800V高压碳化硅平台，快充峰值功率可达280kW，可实现充电10分钟，续航300km。

在驾驶辅助系统方面，新车不仅支持高速NGP领航辅助，还支持城市NGP领航辅助功能，驾驶辅助相关硬件本篇文章不做过多赘述，未来会针对该车进行详细的驾驶辅助评测。

亮点介绍完毕，什么样的新能源最畅销？

关于小鹏G6大家需要了解的硬核亮点，前文已基本覆盖，接下来本文要讨论一件更宏观的问题：中国市场什么样的新能源车型最容易畅销？在回答问题前，我们先列举几台销量出色的新能源车型。

比亚迪秦PLUS新能源 指导价9.98—20.99万 5月销量42887辆

特斯拉Model Y 指导价26.39—36.39万 5月销量31054辆

特斯拉Model 3 指导价23.19—33.19万 5月销量11454辆

理想L7 指导价31.98—37.98万 5月销量11119辆 （中大型SUV销量冠军）

腾势D9 指导价33.58—46.58万 5月销量11005辆

以上提及的几款车型，除同品牌的2款特斯拉车型，其它三位的定位、售价以及产品调性都有着不小的差别，看似没有什么联系，但其实它们都有着一个共同点——与特斯拉国产车型差异巨大。

比亚迪秦PLUS新能源无论定位还是售价，与特斯拉现有车型几乎毫无交集，理想L7和腾势D9虽售价与特斯拉车型有交集，但有交集的配置并不是特斯拉的销量支柱，与此同时，特斯拉在50万内的价格区间并没有中大型SUV以及MPV车型。而最重要的是它们并不完全是纯电车型（秦PLUS主销车型为DM-i车型），基本没有续航焦虑问题。当然，它们的畅销一定离不开出色的产品力和性价比！

小鹏G6销量预测

提问，小鹏G6会有出色的销量表现吗？小编预测会有比较出色的销量表现，但并不是理想L7这种现象级表现。

不可否认，小鹏G6就目前公布的信息来看，绝对是一款配置够高，造型够前卫，智能化表现第一梯队，定价有诚意的车型，但参考上述“与特斯拉国产车型差异巨大”这一特征，显然还是不够。定价、定位、动力续航表现、目标群体等重合度还是太高了，因此小编预测，上市一段时间后，小鹏G6如果能长期稳定在6000辆/月左右的销量数据，便是一大胜利。

总结

不可否认，如果不是特斯拉这条大鲶鱼搅动国内新能源市场，中国的新能源市场还将处于一片混沌，只有大浪淘沙中能坚挺下来的车企才是真正有活力有创造力的车企。但与这条大鲶鱼抢夺市场时，避免直接硬碰硬，逐渐渗透才是正确生存之道，大家觉得综合实力出色但与特斯拉重合度较高的小鹏G6能取得出色的销量成绩吗？欢迎评论区讨论。

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