6月19日，宋PLUS DM-i(图片|配置|询价)冠军版公布了价格，让我大吃“两”惊。

首先，宋PLUS DM-i冠军版没降价。2022款汉DM-i起售价24.98万，2023款汉DM-i起售价18.98万（相差6万），两者的尺寸、发动机、电动机和电池容量都相同，只是配置上有些差距，相当于冠军版官降了好几万；2022款海豹起售价21.28万，2023款海豹冠军版起售价18.98万（相差2.3万），冠军版配置反倒高一点；2021款秦PLUS DM-i起售价11.38万，2023款秦PLUS DM-i冠军版起售价9.98万（相差1.4万），也是冠军版配置高。所以，我原本猜测，卖得最好的宋PLUS DM-i冠军版，起售价可能有更大惊喜，猜错了。2021款宋PLUS DM-i起售价15.48万，2023款宋PLUS DM-i冠军版15.98万，还涨了5000元。

宋PLUS EV最低售价：16.98万起最高降价：1.00万图片参数配置询底价懂车分3.82懂车实测空间·性能等车友圈5.5万车友热议二手车12.88万起 | 45辆

其次，宋PLUS DM-i冠军版增配不多。它的电池容量从8.3kWh增加至18.3kWh，新增放侧翻系统、12.3寸全液晶仪表、车载空气净化器。同时，也减配了1个摄像头、遥控泊车、遥控钥匙、车机WiFi热点功能和触摸式阅读灯。

(相关资料图)

总得来说，相比于其它车型的冠军版，宋PLUS DM-i冠军版即没有降低门槛，也没有那般明显的提升性价比，诚意收缩，不知道比亚迪如何考虑的。

让我第大吃“第二”惊的是，6月19日上市的宋PLUS DM-i冠军版和5月15日上市的哈弗枭龙MAX(图片|配置|询价)售价一模一样。

哈弗枭龙MAX最低售价：15.97万起最高降价：0.01万图片参数配置询底价懂车分暂无懂车实测暂无车友圈2万车友热议二手车暂无

枭龙MAX售价分别为15.98万、16.98万和17.98万，宋PLUS DM-i冠军版售价15.98万、16.98万、17.98万和18.98万，作为后来者，宋PLUS DM-i冠军版明显在和枭龙MAX针锋相对，在“挑衅”。

宋PLUS DM-i冠军版为何这么定价？或是要看看一模一样的价格下，它和枭龙MAX到底谁卖得好。

个人猜测，依然会是宋PLUS DM-i冠军版卖得好。但相比于之前的宋PLUS对比哈弗H6新能源的销量差距，两者的差距会大大缩小。因为有了Hi4四驱后，枭龙MAX有宋PLUS DM-i冠军版不具备的一大优势，四驱，对四驱有需求的用户或地区（比如东北、西北地区、呼伦比尔草原区域），一定会选枭龙MAX；同时，哈弗对枭龙MAX定低价的魄力很强，哈弗在不具备成本优势的前提下，枭龙MAX的性价比竟然比宋PLUS DM-i冠军版还高。

表面上看，相比于其它车型的冠军版，宋PLUS DM-i冠军版的诚意大幅缩减，是比亚迪在刻意追求高利润。或许并不是，要知道，宋PLUS新能源已经长时间占据比亚迪的销冠位置，它能否维持畅销，很大程度决定比亚迪还能畅销多久。出现这种情况，很可能是比亚迪的成本优势和定低价的魄力已经到了瓶颈，和其它车企的车型像枭龙MAX开始拉不开差距，甚至已经不如枭龙MAX。

写在最后

目前，比亚迪多款车型被带动着畅销，比如元PLUS新能源。这种畅销属于典型的“滚雪球”效应，什么是“滚雪球”效应？在一场竞技中,一方一旦取得了一定的优势,就会不断地将这个优势扩大化,就像滚雪球一样越滚越大,它与其他竞争者之间的差距也就越拉越大。但是，你见过最大的雪球有多大？没多大。

雪球在滚下变大的同时，体积增大，阻力变大，遇到的大障碍也越来越多，甚至风口一变，下坡结束变成了平路甚至上坡。而这次宋PLUS DM-i冠军版的诚意大幅缩减，一定程度上反应了比亚迪的“滚雪球”效应正在受到阻碍，比亚迪的畅销或从宋PLUS DM-i冠军版开始，到瓶颈期了。

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